周五开云体育(中国)官方网站，据路透社报谈，特朗普过渡团队近期建议建议，破除由好意思国国度公路交通安全经管局（NHTSA）开拓的自动驾驶车辆事故数据论说要求。

特朗普过渡团队在其汽车计谋的100天狡计中建议建议，破除事故论说要求，该公法导致“过度的数据集聚”，给汽车制造商带来了罕见的包袱，尤其是在快速发展的自动驾驶行业。此外，过渡团队还建议“放宽”自动驾驶车辆的监管公法，并出台基础轨则以相沿行业立异。

上述提议得回了特斯拉过火CEO马斯克的相沿，一朝取消论说，特斯拉将是大赢家。但是，这激发了对车辆安全监管智商和破钞者保护的担忧。当今尚不了了特朗普新政府是否会汲取取消论说要求的建议。

受音讯提振，特斯拉周五收涨超4.3%，收报436.23好意思元，创历史收盘新高，也刷新盘中历史高位至436.30好意思元。11月5日好意思国大选投票日以来，特斯拉的累计涨幅进步71%，10月23日发布财报事迹论说以来，已累计高涨超102%。

 

自动驾驶车辆事故论说要求

2021年，NHTSA推出了所谓的“通用敕令”，要求汽车制造商论说触及高等驾驶接济系统（ADAS）或自动驾驶本事的事故数据。要是事故发生时这些本事在碰撞前30秒内处于激活状态，则必须论说有关数据。这一公法旨在匡助监管机构全面掌合手自动驾驶本事的安全推崇，从而识别潜在问题并聘请校正纪律。

自该公法膨胀以来，NHTSA仍是集聚并分析了进步2700起事故数据，其中特斯拉占了很大比例。据NHTSA统计，范围10月15日，45起致命事故中，特斯拉占了40起。这些数据已促使NHTSA对特斯拉张开了看望，并推进了2023年的多起车辆调回。

以2023年为例，特斯拉Autopilot功能导致的致命事故包括：弗吉尼亚州一都特斯拉与拖挂卡车相撞的事故，以及加州一都特斯拉撞上消防车的事故。NHTSA看望的要津依据即是事故论说数据。要是事故论说要求被破除，肖似的安全问题可能无法被实时发现和治理。

特斯拉及马斯克反对

特斯拉过火CEO马斯克长久以来对NHTSA的事故论说公法持反对格调。特斯拉以为，该公法使其显得在事故数据中“终点隆起”，毁伤了公司形象。这种透明度导致了公众误会，终点是在数据被监管机构用来强调特斯拉车辆事故比例时。

特斯拉称，其他汽车制造商的数据集聚智商有限，导致其论说的事故数目远低于特斯拉，心事了本体的事故发生率。一些业内众人也指出，特斯拉的驾驶接济本事被更多破钞者使用，其高使用频率当然会加多车辆干涉复杂场景、导致事故的可能性。

其他相沿破除论说的东谈主士提到，破除该论说要求将平缓企业包袱，为行业立异提供更多空间。

此外，马斯克在特斯拉财报电话会议中提到，但愿能树立一个好意思国寰宇斡旋的自动驾驶审批经由，以替代面前各州不同的轨则。他以为，当今的州级监管环境“十分可怜”，不利于行业发展。

好多众人和监管机构示意担忧

尽管特斯拉和特朗普过渡团队相沿破除这一公法，但好多众人和监管机构对此示意担忧。事故论说数据不仅用于安全评估，还在行业发展中演出繁重变装。NHTSA运用这些数据细目了自动驾驶本事的上风与纰谬，并为计谋制定提供了依据。

此外，破除事故论说公法可能使破钞者对自动驾驶本事的信任进一步下落。众人指出，这不仅可能影响特斯拉，还可能对悉数这个词自动驾驶行业产生负面影响。取消这一要求可能会减缓行业透明度的晋升开云体育(中国)官方网站，进而影响破钞者对自动驾驶本事的接受度。

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